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新聞動(dòng)態(tài)福州汽車轉(zhuǎn)向齒條數(shù)控成形磨削
汽車轉(zhuǎn)向齒條數(shù)控成形磨削
齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是轎車,、小型貨車普遍使用的一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，而汽車轉(zhuǎn)向齒條是齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)件,。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪,。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條,，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開(kāi)線（對(duì)齒面而言則為平面）,，相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪,。
其工作原理簡(jiǎn)單,，齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外,，并用橫拉桿連在一起。一只小齒輪連在轉(zhuǎn)向軸上,，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車方向盤,，轉(zhuǎn)向器齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),，使與之嚙合的齒條沿著軸向移動(dòng),。在齒條各齒端的橫拉桿轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上,，通過(guò)齒條將方向盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成車輪傳動(dòng)所需要的線性運(yùn)動(dòng)，從而使左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng),，使轉(zhuǎn)向車輪實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向,。
在齒條齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向齒條的精度,、嚙合度高低非常重要，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定汽車主動(dòng)安全性的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)總成,。轉(zhuǎn)向齒條精度差會(huì)造成轉(zhuǎn)向不靈敏,、操縱不穩(wěn),，需大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，不僅影響汽車的操作控制宜人性,，甚至?xí)斐赊D(zhuǎn)向系統(tǒng)故障而導(dǎo)致事故,。國(guó)際上,，汽車生產(chǎn)大廠曾出現(xiàn)由於轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題而召回的事例。
汽車轉(zhuǎn)向齒條的形狀與加工,，轉(zhuǎn)向齒條可分為直齒條和螺旋齒條,，亦可以分為單齒型齒條和變齒型齒條。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪,。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條,，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開(kāi)線（對(duì)齒面而言則為平面）,，相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪,。齒型部分的寬度一般為200mm左右，加工深度在5-10mm,。國(guó)內(nèi)目前仍采用把熱處理作為末道工序的工藝流程,，齒條的常規(guī)加工是在未淬火的材料上磨出齒型，然後淬硬,。但國(guó)外有些廠家已把磨削優(yōu)化為末道工序,，因?yàn)槿绻谡w淬硬的實(shí)體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率,。